Volkswagen празднует юбилей
Author: Administrator | 
Volkswagen празднует юбилей
Volkswagen в этом году празднует юбилей, однако сам он не очень широко известен: минуло сорок лет с той поры, как впервые публике был представлен VW 411. В то время это была самая могучая модель среди автомобилей Volkswagen. На представлении в 1968 году присутствовало примерно 200 представителей СМИ. До премьеры оставалось несколько дней, когда журналистам было разрешено провести тестирование VW 411, которое проходило в Эра-Лессиен (Германия) на новом полигоне Volkswagen. Ко времени прекращения выпуска (июль 1974 г.) Немецкая компания выпустила 367 728 машин VW 411, из которых 416 автомобилей сегодня отмечены как "легенды мирового автомобилестроения".
Слоган рекламной компании данной модели гласил: "Таких Volkswagen еще не бывало". Что являлось сущей правдой, автомобиль VW 411 (Type 4) действительно стал «народным автомобилем №1», который имел несущий кузов, четыре двери и увеличенное внутреннее пространство. Помимо этого, у новинки колесная база была значительно больше, чем у модели Beetle.
Новый оппозитный двигатель, который был установлен в корме, имел воздушное охлаждение с объемом 1,6 л и мощность 68 лошадиных сил, в длительных поездках на наибольших скоростных режимах он отличался надежностью: 145 км/ч – это достойных результат того времени. Спереди шасси со стойками Мак-Ферсон и задним мостом разрезным двухшарнирным были гарантами стабильного поведения автомобиля на дорогах. Выпуск VW 411 проходил в двух комплектациях: L. "Атлет из Вольфсбурга" и Normal, первая из которых предлагала своим покупателям комфортабельный и вместительный салон, большие багажные отделения в задней и передней частях машины объемом 570 л плюс коробку-автомат (опционально). Стоимость VW 411 находилась в пределах 7770 – 9285 немецких марок.
Слоган рекламной компании этой модели гласил: «Таких Volkswagen еще не бывало"».
С 1962 года началась разработка моделей Type 4. В течение первых четырех лет планировали продать более 800 000 машин при ежедневном производстве 1000 штук. Если сравнивать с VW 1500/1600, производилмую с 1961 года, последняя модель отличалась лучшим оснащением и большими габаритами. VW 411 позиционировали как автомобиль средних размеров, что являлось движением вперед в сопоставлении с Type 3 и Beetle.
Целью руководства Volkswagen было: рост сферы своего влияния на авторынке методом расширения линейки моделей. По этой причине акцент в рекламе машины приходился на наличие комфорта, технологических инноваций, а также на свойственные для автомобилей Volkswagen особенности: высокое качество сборки, экономичность и техническое обслуживание. С 1969 года автомобиль начал выпускаться на заводе в Южной Африке.
В 1968 году, как только стали появляться первые партии автомобилей и журналисты, и первые покупатели, и дилеры компании благосклонно отнеслись к этой модели. Однако в процессе эксплуатации было обнаружено ряд недостатков в механизме сцепления.
Отрицательные рецензии в прессе отразились на объемах продаж. Клиенты, как правило, жаловались на очень шумный двигатель, некачественную звукоизоляцию при езде, а также недостаточную мощность двигателя. К тому же дизайнерское решение передней части автомобиля было признано неэстетичным. Изначально около 80% покупателей владели другими автомобилями марки Volkswagen. Не удалось новой модели привлечь полного внимания новоиспеченных покупателей. В конечном итоге завод снизил выпуск "411-ого" до 75 штук в день.
Среди моделей 1970 года была продемонстрирована улучшенная версия VW 411 - VW 411 E. При помощи электронного впрыска топлива увеличили мощность двигателя, и она составила 80 лошадиных сил. Также переработали фронтальную часть кузова. У модели VW 411 E Variant багажные отделения были еще более вместительны, и вскоре число продаж универсала превзошли показатели "обычного" VW 411 в два раза. В США поставки Type 4 начались в 1971 году, было продано 40% машин, что превзошло все ожидания. В 1972 году компания выпустила модернизированную версию с индексом VW 412. На заводе в Вольфсбурге выпуск Type 4 продолжался до 1073 года, потом он был перенесен в Зальцгиттер, а через год модель вовсе перестали производить.
VW 411/412 не стал лидером по продажам, но он получил достойное место в истории товарного знака Volkswagen. Это была последняя машина, если не считать микроавтобусов и "Жука", имеющая заднемоторную компоновку и двигатель воздушного охлаждения. Конечно же, серия Type 4 не забыта, прототип модели EA 142 1966 года представлен перед посетителями автомузея в Вольфсбурге. Почитатели Type 4 с 2005 года, как в Германии, так и в некоторых других странах демонстрируют свои раритетные экземпляры на экспозиции Techno Classica, передает производитель.
Теги: Volkswagen, фольксваген
Обновлено ( 27.09.2011 17:22 )
